大皖新闻讯 合肥至新沂高速铁路安徽段全部获批， 池州至黄山高速铁路完成路基主体工程，巢湖至马鞍山城际铁路江北段全线开工……近期，安徽一批在建铁路建设迎来新进展，一条条铁路新线建设“高歌猛进”，为高质量共建“轨道上的长三角”，打造美好生活新时空贡献力量。

合肥至新沂高速铁路安徽段全部获批

合肥至新沂高速铁路安徽段起自合肥市，途经滁州市定远县、明光市、蚌埠市五河县、宿州市泗县后进入江苏境内。安徽段全长约207公里，设计时速350公里，共设泗县东、五河、明光西、定远东、八斗、桃花店、新合肥西7座车站。

(资料图)

日前，合新高铁合肥市段工程建设用地获得国家批复。至此，合新高铁安徽段项目建设用地全部获批，为后续建设奠定基础。全线通车后将大大缩短合肥地区与苏北地区、山东半岛的时空距离，对促进长江经济带和长三角一体化高质量发展具有重要作用。

池州至黄山高速铁路完成路基主体工程

池黄高铁位于安徽省南部，线路起自池州市，终至黄山市，全长约125公里，设计时速350公里，沿线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北5座车站。

目前，池黄高铁已完成路基主体工程，8座隧道已贯通7座，桥梁预制完成81%、架设完成65%，为线路开通奠定坚实基础。前不久，池州至黄山高速铁路接触网第一杆成功组立，标志着池黄高铁“四电”工程全面启动，全线进入站前站后工程交叉施工阶段。该线路建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景区的黄金旅游线路。

巢湖至马鞍山城际铁路江北段全面开工

日前，巢马城际铁路江北段正式开工建设，标志着巢马城际铁路长江南北两岸进入全线施工阶段。

巢马城际铁路正线全长61公里，设计时速350公里，其中江北段新建正线约47公里。线路起自合杭高铁巢湖东站，终至马鞍山东站，沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站。

巢马城际铁路分长江以北、以南两段推进建设，江南段（含马鞍山长江公铁大桥）已于2021年5月正式开工。巢马城际铁路北接合杭高铁，东连南沿江城际铁路，既是马鞍山与省会城市合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道。

阜淮铁路启动全面开工建设

日前，阜淮铁路阜阳泉河特大桥钻孔桩和蒙城特大桥PHC预应力管桩正式开钻，标志着阜淮铁路项目进入全面开工建设。

阜淮铁路位于皖北地区，经由阜阳、亳州、宿州、淮北四市，沿途设阜阳西、利辛、蒙城、双堆集4座车站，新建正线全长142.5公里，设计时速350公里，总投资236亿元，计划工期三年半。据介绍，泉河特大桥、蒙城特大桥均为阜淮铁路项目重点工程。

阜淮城际铁路是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路，阜淮铁路建成后，将进一步完善区域铁路网布局，极大便利沿线居民出行，同时对促进皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略有重要意义。

淮宿蚌城际铁路全线首片箱梁架设成功

前不久，在淮宿蚌城际铁路蚌埠北特大桥施工现场，首节长32.6米、重790.25吨的简支梁在2台提梁机联机作业抬吊下精准吊装到位，宣告全线首片箱梁架设成功，标志着该项目进入架梁施工阶段。

淮宿蚌城际铁路位于皖北地区，线路自淮萧客车联络线淮北北站引出，向南经淮北、宿州、蚌埠三市，引入蚌埠南站，新建正线长度162公里，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站。其中，蚌埠北特大桥全长24.3公里，跨越京沪铁路、怀洪新河，是淮宿蚌城际铁路重点工程之一。

淮宿蚌城际铁路建成后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道，对于完善区域城际快速铁路交通运输网，改善区域交通运输环境，促进区域城市群间交流，带动区域经济协同发展等具有重要意义。

大皖新闻记者 刘旸