东大街位于西安老城区明城墙内，西起钟楼，东至东门，全长约2.2公里，曾经是西安最繁华、最主要的商业区域。自2008年，西安决定对东大街进行改造以后，东大街沿线断断续续围挡多年。

(相关资料图)

2023年4月底，东大街西口地铁施工围挡拆除后，东大街结束多年的路面围挡时代，全线恢复正常通车。

现状：围挡拆除后双向八车道通行顺畅

近日，有市民途经东大街时发现，东大街西口附近的围挡已经全部拆除通车，由于路面增宽，车辆通行非常顺畅，但也有市民感叹“喧闹的吆喝声不再了，东大街变得十分宁静”、“钟楼还是那个钟楼，开元还是那个开元，但东大街已不是原来的东大街”。

5月5日下午，华商报记者来到东大街西口附近走访，原本位于东大街西口路南的地铁施工围挡已经全部拆除，由西向东方向的车辆已经不再像有围挡期间借用北侧车道，双向八车道让该路段通行非常通畅。围挡拆除后，开元商城至北柳巷这段还用隔离护栏将非机动车道与机动车道分离，非机动车、机动车各行其道，比较有序。与之前不同的是，该路段路中间留下一段不规则的绿化带。另外，原本设置在开元商城门口的公交车站已经移走。

华商报记者从交警部门了解到，东大街西口附近的围挡是于4月20日拆除完毕的，该围挡拆除后东大街全线经过多年施工围挡后，全线恢复正常通车，道路通行能力大幅增加。五一假期期间，东大街沿线基本通行顺畅，未发生大规模拥堵。

附近居民：早晚高峰也不会向以前一样拥堵

家住北柳巷的李先生说，东大街断断续续围挡这么多年，肯定对附近居民的出行产生影响，而且围挡在钟楼旁边也没不美观，通过他对围挡拆除后这两周时间观察，因为路面加宽即便早晚高峰也不会向以前一样拥堵，大家出行的方便多了。另外，钟楼周边四通八达，街面环境好，也是对西安形象的一种提升。

王女士是东大街沿街一服饰店铺营业员。她表示，东大街西口这段围挡对位于路南的商铺影响还是比较大的，原来顾客只有走近才能看到店铺，围挡拆除后可能有人乘车路过时就会注意到店铺，不管怎么说对经营者来说都是一件好事。另外，对他们营业员来说，以前上班往外一看就是围挡，连路对面都看不到，现在看着门外的车水马龙心情也能好一些。

做小生意的刘师傅家住西一路附近，他经常骑电动车经过东大街。刘师傅说，路面围挡也是为了建设西安，可以理解，现在围挡拆了，东大街比以前更干净整洁，如果还能恢复以前的烟火气，那就更好了。

东大街围挡历程

在网上，有人讨论“东大街到底围挡了多少年了？”有人说十几年了，有人说20年了，也有人说反正很多年了。

华商报记者通过查询相关围挡、施工通告发现，东大街沿线围挡大致分为两个阶段：东大街路面改造阶段和地铁施工围挡阶段。

路面改造阶段：

2008年，西安市委、市政府决定对东大街实施综合改造。率先进行的是东门至大差市段的改造，该路段改造时间为2010年11月-2011年5月。

第二阶段为东大街（钟楼—大差市段）综合改造，该阶段围挡分为三期2012年10月31日到2013年1月31日、2013年3月1日-2013年5月30日、2013年6月1日-2013年9月30日，这次施工改造包括机动车道、人行道、公交专用道、人行地下通道等方面的改造。2014年6月，东大街钟楼至大差市段道路双向6车道工程主体完工，正式通车放行。

与此同时，东大街综合改造还有一些因建筑物拆除、改造、建设产生的围挡。

地铁施工围挡阶段：

2019年1月1日，因地铁六号线二期工程钟楼站主体一期二次结构施工对东大街案板街口进行封闭围挡，为期一年。

2019年4月，因地铁六号线二期工程大差市站主体施工，对东大街（尚德路口至大差市十字）机动车道围挡施工，计划工期24个月。

2020年6月，地铁六号线钟楼站换乘通道四期结构施工，占用东大街（北柳巷至钟楼盘道东南口）南半幅部分机动车道、非机动车道及人行道进行封闭围挡，计划工期18个月。

2022年2月25日，因地铁六号线钟楼站附属N1地块施工，第一期围挡占用东大街（案板街至钟楼新华书店）北侧部分非机动车道、人行道和案板街（东大街至易俗街区地下停车场出口道路）西侧部分机动车道、非机动车道、人行道进行封闭围挡，计划工期60天。第二期围挡，将第一期占用的东大街（案板街至钟楼新华书店）北侧的部分非机动车道退还，围挡东西长约71.3m、南北宽约45.4m，计划工期186天。

华商报记者 张成龙/文  赵彬/图