经历了早期的野蛮生长，之后的大浪淘沙，目前的新能源市场已经逐步走向正轨。其中混动汽车凭借自身的成本以及续航等优势最受瞩目。今年1-8月，插电式混合动力汽车销量81.8万辆，同比增长超过170%，高于纯电动汽车同比增长100%的增幅，这说明越来越多的消费者也将目光转向了混动汽车，这也使得不少的车企开始扎堆入局。虽然高手云集，但是长城汽车柠檬混动DHT的出现，算是彻底扭转了混动市场长期以来合资垄断的格局，进而走向“北有新长城南有比亚迪”的新局面。

作为长城汽车的拳头技术，柠檬混动DHT是由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中仅核心专利便有80余项，这意味着长城汽车拥有着全栈自研能力，从根本上杜绝了在混动技术上受制于人的情况，往大了说，长城汽车柠檬混动DHT技术的推出是中国混动技术发展的关键一步。

在柠檬混动DHT问世之前，混动圈曾经流行过那么一句话“世间只有两种混动，一种是丰田，一种是其他”，可见日系混动在以往的混动市场中的站位，但是柠檬混动DHT来了，“世道”也就变了。

柠檬混动凭借高度的灵活性，可服务于全球不同地域、不同需求的用户，得益于柠檬混动DHT包含了HEV、PHEV两种动力架构以及三套动力总成，系统总功率从140kW到355kW，丰富的动力族群使其可支撑不同级别车型的灵活搭配，这也解释了为什么柠檬混动DHT技术可以适配魏牌、哈弗等品牌车型之上的根本原因。

此外，既然是混动技术，那么在性能上，柠檬混动DHT的表现堪称卓越。与上述的灵活性一样，柠檬混动DHT在全场景下的效率及动力都表现经验，尤其是1.5T+DHT+P4更是被誉为混动终结方案的超级四驱动力总成，可实现标准、运动、经济、雪地、沙地、越野、赛道七种模式自由切换，满足用户的各种出行需求，从这个角度上可能，拥有一辆搭载柠檬混动DHT的产品，就相当于拥有了7辆不同驾驶感受的产品，这性价比简直不能更优秀了！

综合来看，被称为“全球最佳”的柠檬混动DHT技术，极具突破性以及创新性，而这项技术未来还将应用于更多的车型，具体表现如何？市场会给出最为客观的答案。

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