兰博基尼公布了首款代号为LB744 的 HPEV(高性能电动汽车)混合动力超级跑车的首批细节，该车将在兰博基尼庆祝成立 60 周年之际首次亮相。

凭借 LB744，兰博基尼在性能和驾驶乐趣方面树立了新标杆：全新架构和全新动力总成可提供超过 1000 CV，将全新 12 缸内燃机的动力与三个电动汽车相结合马达和突破性的双离合器变速箱首次亮相 12 缸兰博基尼。

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该车展示了前所未有的布局：自然吸气的 6.5 升 V12 中置发动机辅以三台电动机，其中一台集成到新型双离合八速变速箱中。

它横向安装并首次放置在内燃机后面。自 Countach 时代以来一直是传输隧道，取而代之的是锂离子电池，它为电动机提供动力。

电动机可在低转速时提高动力输出，还可以将新型 LB744 变成纯电动汽车，与 Aventador Ultimae 相比，二氧化碳排放总量减少 30%。

自公司成立以来，兰博基尼一直是 V12 发动机的代名词。

第一款配备这种发动机的兰博基尼车型是 1963 年推出的标志性 350GT。兰博基尼首次将电动机与 12 缸内燃机相匹配是在 2019 年的 Sián 上，该发动机使用 25 kW 电动发动机发动机支持上一代V12，将电能储存在超级电容器中。

LB744引入了前所未有的混合架构和新一代V12。该车作为首款高性能电动汽车 HPEV 推出：一款插电式混合动力超级跑车，配备轻型高功率锂离子电池，安装在底盘中央部分的传动通道内。这是一个创新的解决方案，旨在减少与以前的 V12 相比的排放，同时最大限度地提高性能。

全新的 L545 发动机是兰博基尼制造的最轻、最强劲的 12 缸发动机。它的总重量仅为 218 公斤：比 Aventador 装置轻 17 公斤。

与 Aventador 布局相比，LB744 的发动机旋转了 180 度。superquadro V12 以每分钟 9250 转的速度输出 825 CV，这要归功于重新设计的分配系统，支持 9500 rpm 的最大转速范围。比功率为每升 128 CV，这是兰博基尼 12 缸发动机历史上的最高输出功率，而在 6750 rpm 时的最大扭矩为 725 Nm。

气缸的进气管经过重新设计，以增加空气供应并确保燃烧室中的最佳气流。

特别注意新 L545 的“配乐”以强调发动机的音调，在低转速时已经悦耳，然后上升到自然和谐的渐强。

LB744 保留了兰博基尼最强大的传统之一：四轮驱动。