“老朱，注意啦，小火车来咯!”

山下传来一声吆喝。眨眼功夫，“突突突”，一辆运输机车顺着轨道“爬”上来了。

朱名学拨动拉杆，将车头停下，往后箱里装上两包肥料，再挂上挡，机车便顺着轨道，向山下开去。

“多亏了‘小火车’，要不然，运肥料、拉鲜叶可费劲了!”朱名学今年60岁，竹山县溢水镇朱家湾村人，在湖北三盛茶业有限公司打工5年。公司有茶园800多亩，覆盖7座山头，山上山下落差200多米，中间还有坡坡坎坎。

最早时，朱名学先用车把肥料拖上山，再和同伴一起抬下茶园。前面低，后面高，费力不说，还容易摔跤。他想了个办法：拿一块木板，钉上绳子，人在前面，拽着木板下山，如同雪橇。省力是省力，可碰上坡度高的地方还是危险。

2018年，三盛公司总经理朱明钢去福建武夷山考察，看到山地轨道运输机，眼前一亮。当年，竹山县第一条茶园山地运输轨道就在这片山岭铺设开来。

“7条轨道，一共2000多米，覆盖整个茶园。一次运400斤肥料，能爬45度的陡坡，比以前方便多了。”朱明钢说，以往雇人背肥，一人一天的工钱至少要300元，一季下来，要付上万元工资，现在，只烧点汽油。

建设成本怎样?

朱明钢介绍：轨道一米150元，国家和县地方财政各补贴50元，茶园只出50元;机头一个1.2万元，国家补贴3000元，县财政补贴4500元，茶园出4500元。

除了轨道运输机，三盛公司还购置采摘机、除草机、开沟机、深松机、修剪机等专业机械。“除了采芽茶，其余工序，全部可以机械化完成。”朱明钢说，以前人工成本一年要30万元，现在只用15万元。

竹山是茶产业大县，年产干茶8000吨，综合产值约30亿元。全县27.9万亩茶园，其中山地茶园近18万亩。县农机推广站站长李明森介绍，全县目前铺设茶园山地运输轨道118条，总长度2.3万米，覆盖茶园7万亩，今年将新安装轨道1万米，计划3年内覆盖全县所有山地茶园。(湖北日报全媒记者 戴文辉 通讯员 张华魁 向继华)