(资料图片仅供参考)

受台风“杜苏芮”影响,北京遭遇极端强降雨,门头沟山区遭遇了严重的洪涝和地质灾害,全区不同程度受灾,多处区域通讯中断,丰沙线部分路段受损。

8月4日晚20时,中铁北京工程局在接到紧急抢险通知后,第一时间召开抗洪抢险救灾紧急工作部署会,启动抗洪抢险应急预案,成立抢险救援指挥部。连夜调集天津公司国道109项目、天津地铁4号线项目、天津地铁Z2线项目约500人,紧急驰援北京丰台至沙城铁路(丰沙线)发生险情地段,全力开展抢险救援工作。

经过48小时连续作战,中铁北京局共投入挖掘机、装载机、发电机等大型施工机械20余台、抢险物资铁镐1000把、编织袋10万条,处理塌方、沉陷、落石30余处,8公里长的抢修管段(起点安家庄火车站,终点雁翅火车站)内上行、下行线修复完毕,达到通车条件。

8月6日晚21时50分,在抢险救援人员的护送下,一列货运列车率先通过中铁北京局抢险管段,提前1天完成抢险任务。

因道路损毁,柴油汽油、发动机机组等物资进场困难,抢险时间紧、任务重,第一天夜间抢险只能使用手电筒照明作业。夜间大部队返回国道109项目驻地休整,24小时值守人员就在雁翅镇火车站大厅打地铺。国道109项目在本轮强降雨中受灾严重,道路冲垮、房屋受损,他们想方设法徒步15公里蹚水抵达丰沙线抢险管段。

抢险人员主要工作内容包括函洞疏通,滑坡物清理,道砟修复,边坡加固等。抢险段落多处大型机械设备无法进入,抢险人员只能徒手搬移阻碍铁路线的石头、树木等杂物,再使用铁锹、铁铲等简单工具对线路进行清理和修复。

天津公司群团工作部郭子裕是一名青年党员,他在接到紧急抢险通知后第一时间挺身而出。他讲到,在去的途中看到沿途房屋倒塌、路面塌陷心里很难过,途中交通困难,车辆多次熄火,武警官兵帮助推车才重新点着继续上路。看到受灾路段,他心里只想着快点抢修好,早日通车,尽自己的绵薄之力。

天津公司党委工作部青年党员白悦飞说到:“通过此次抢险救灾,我体会到了人在自然面前的渺小,也感受到人在灾难来临时的团结。在急难险重处必有中铁蓝出现,这一趟的经历,虽然很累,但是很光荣。”

8月7日,中铁北京工程局抢险救援队伍仍在进行最后的边角工程的梳理修复。

越是急难险重,越能冲锋在前。面对突发灾害,中铁北京局闻“汛”而动,组织救援队伍助力地方抢险,全力确保铁路运输安全,用实际行动彰显了央企责任担当。

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