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大皖新闻记者从芜湖长江隧道建设指挥部获悉，5月30日，长江水下52米深处，在管片拼装手的操控下，“皖江奋斗号”盾构机完成第1096环最后一片盾构管片拼装。至此，“皖江第一隧”——芜湖城南过江隧道左、右线隧道共完成盾构掘进4180米，隧道掘进长度已整体过半。

芜湖城南过江隧道采用双向6车道设计，其中右线隧道长3967米，左线隧道长3958米，隧道总长度7925米。截止目前，左、右线两台盾构机均已进入长江水面以下，右线 “皖江奋斗号”盾构机完成掘进2192米；左线 “皖江复兴号”盾构机完成掘进1988米。双线隧道累计掘进4180米，已完成总长度的53%，隧道盾构掘进整体过半。

自2022年5月以来，芜湖城南过江隧道右线“皖江奋斗号”和左线“皖江复兴号”盾构机先后进入上软下硬高粘复合地层，施工难度骤然增大，掘进困难。面对高黏软硬不均地层，施工单位中铁十四局以科技为先导，着力开展技术攻关，召开院士专家咨询会，先后采取优化盾构刀具、调整盾构机掘进参数等一系列措施，攻克施工难题，确保了盾构机平稳向前掘进。

芜湖城南过江隧道计划于2024年底建成通车，通车后，驾车从隧道过江仅需5分钟，将大幅提高芜湖市跨江交通能力，对加速江北地区发展，促进芜湖省域副中心建设，加快安徽省长江两岸经济社会发展和长三角一体化发展具有重要意义。

大皖新闻记者 孙芮 通讯员 于景信 闫波