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“老郭，昆明南站站台感应器坏了，你去看一下？”“马上来。”在昆明机务段检修车间，总能看见检修车间电子组工长郭为华忙碌的身影。

中专毕业后，郭为华被分配到中国铁路集团有限公司昆明机务段，从事机车检修工作。通过两年认真学习和实践，他用实际行动赢得了领导和同事们的认可，被选调到机务段综合型班组。

在新岗位上，各种未曾面对过的工作问题让他无从下手。“从那时起，我才真正认识到打铁还需自身硬，要解决问题必须得靠自己。”郭为华说，从此他开始认真学习、摸索机车检修方面的技术，上班随身带着电路图和检测仪表，边学习边工作，下班后自己在网上查询检修机车电路相关专业知识，一步一步摸索实践。

2006年，郭为华在检修脉冲盒装置故障时，因为没有检测设备始终未能发现问题所在。正好机务段组织开展“小改小革”活动，为避免再次出现类似情况，他萌发了自己制作检测装置的想法。于是，他从网上查阅脉冲盒相关工作原理开始，找资料、问师傅、询厂家……最终，他制作的检测装置经过测试，各项功能、性能指标均满足设计要求，达到了行业规定标准，单位决定将设备命名为“郭为华脉冲盒检测装置”。“虽然只是一个小研发，但这是第一个以我名字命名的装置，对我意义重大，也坚定了我争做技术能手的信心。”郭为华说。

昆明机务段曾引进80多组SS3B型中国第一代网络控制机车，但在实际运行中，有近四分之一的车组因故障频发、维修周期长、维修费用高等问题经常不能上线运行。

“返厂维修耗时费力，而且花费巨大，我们能不能自己想办法解决问题？”在单位领导鼓励下，郭为华带领班组成员和技术部门人员对机车运行参数、沿线模拟参数等各项数据从零开始采集，一点一点试验，开始研制试验台。经过4年潜心钻研，郭为华及团队最终成功研制出SS3B型综合试验台。经过不断完善、迭代升级，现在的SS3B型机车试验台不仅能真实模拟机车运行时的温度、湿度、磁场环境等参数，还可以检测上百种机车电子插件，其配件装车合格率达到100%，填补了国内检修机车电路技术方面的空白。“SS3B型机车试验台研发成功后，每年能为机务段节约维修成本300多万元。”郭为华说。

2011年，从昆明至南宁的往返机车控制系统时常发生动态故障，维修人员多次检修仍未能彻底解决问题。郭为华得知后，主动请缨随车检修。为找到问题根源，他连续78小时跟车，最终在乘务员第六次换班时查明了故障原因，彻底消除了安全隐患。

近年来，郭为华先后完成质量技术攻关创新28项、科研项目9项、实用新型专利3项，荣获“全路技术能手”“云岭工匠”“首席技师”“奉献之星”等称号，今年又荣获全国五一劳动奖章。面对诸多荣誉，郭为华说：“一个人再强，毕竟力量有限，只有培养千千万万的工匠人才，才能满足铁路发展需要。”

为培养出更多机车维修技能人才，郭为华以云岭工匠创新工作室为平台，坚持每周开展电子专业授课、每月组织实作岗位练兵，每季度组织开展技术业务比赛。在他和团队的共同努力下，昆明机务段机车检修质量连年保持全国第一。郭为华带领的团队累计完成“小改小革”和研发项目1300多项，16项荣获国家级技术专利，10余项QC成果荣获全国优秀质量管理奖。

云报全媒体记者邓清文实习生刘正先