想象一下，每天，纯电动城市配送车辆在市区不停忙碌，通行权限扩大，200多个城市配送车辆临时停靠泊位，城市货运配送信息交互共享，解决“通行难、停靠难、装卸难”问题后，市民网上买菜购物更多可以实现“当日达”。记者了解到，合肥市作为第三批绿色货运配送示范工程创建城市，正在推进国家级城市绿色货运配送示范工程实施。

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建立城市快速、一般、

限制性等三级货运通道

按照印发的《合肥市城市绿色货运配送示范工程实施方案》，合肥市将通过城市绿色货运配送示范工程实施，到2025年9月，形成集约高效的城市货运配送组织链条，初步建成“集约、高效、绿色、智能”的城市货运配送服务体系，货运配送绿色发展动力机制基本形成，城市配送服务水平显著提高，城市交通拥堵有效缓解，配送降本增效成效显著，绿色环保措施有序推广。

配送网络布局完善。合肥市将建立城市快速、一般、限制性等三级货运通道，建成不少于4个现代化、标准化、集约化的干支衔接型货运枢纽（物流园区）。

目前，合肥市正在加快城市货运配送枢纽设施规划建设。快速货运配送通道服务合肥对外交通，按照“两环十三射多联”的高速公路网布局规划，加快沪陕高速复线、合和高速等建设工作。

一般货运配送通道服务合肥市域组团间联系，依托“一环七横七纵多联”市域干线公路网，加快推进G329、S101、S102等改扩建工程和G206、S330等新建工程。限制性货运配送通道服务合肥主城区，结合城市道路网规划，推进文忠路、魏武路等快速路建设。

鼓励在人流密集的地点

设立公共自助提货柜

一级配送体系中，包括中外运供销物流园、菜鸟网络中国智能骨干网（合肥经开）南区、长丰岗集京东智能供应链产业园、合肥国际陆港等6个重点项目正在加快建设。以合肥国际陆港项目为例，二期、三期将规划建设铁路专用物资仓储库、设施用房、集装箱作业区等。二级公共配送中心以物流分拨中心为依托，大型连锁企业、第三方物流公司和电子商务快速服务业为主体。

对市民来说，最直观的是面向商业网点、商务楼宇、企业及社区居民，建设或改造一批公共货物装卸点和货物集散点，构建覆盖面广、配送高效的末端配送站。鼓励企业在人流密集、配送需求量较大的地点设立公共自助提货柜等。

以后，会发现城市配送车辆更多的是新能源车辆，新增新能源城市配送车辆占到新增（更新）的50%以上。这些车辆将实现“标识统一、管理统一”。

“通行难”“停靠难”等问题都将解决

合肥市将制定城市配送车辆便利通行政策，优化调整城市配送车辆通行区域、通行时间以及通行证办理服务流程等，扩大新能源车辆通行权限，着力解决“通行难”问题。针对中心城区货流密集区域，设置城市配送车辆的专用卸货场地和200个以上临时停车泊位。充电基础设施也会更完善，着力解决“停靠难”问题。

合肥市交通运输局副局长沈永明介绍，合肥市将统筹市级新能源和智能网联汽车大数据平台，整合新能源城市配送车辆数据、城市绿色货运配送示范企业数据及停靠设施、充电设施、充电数据等信息资源，实现城市货运配送活动的智能化监测和管理服务。

“谋划部署重点创建工作，研究出台相关政策措施，加快新能源配送车辆推广应用和物流枢纽、配送中心、充换电站、临时停车泊位等设施建设，完成货运配送公共信息平台搭建和配送车辆便利通行政策优化完善。”沈永明表示。

合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼