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春节日益临近，在“铁龙”川流不息的云岭铁道线上，绽放在列车、候车室和站台的“金花”们用周到、热情的服务为南来北往的旅客们编织着美好舒适的春运旅途，装点着关于“回家”的美好回忆。与此同时，在旅客们看不到的地方，在一眼望不到头的钢轨边，美丽、干练的金花们也奋力地绽放在确保列车安全平稳的岗位上，以“巾帼不让须眉”的气概贡献着自己的一份力量。

要铸造承载列车安全、平稳运行的钢铁脊梁，将100米长的原料轨焊接连成500米长钢轨，需要经过12道工艺。多年的工作历练，中国铁路昆明局集团公司焊轨工程师周兰平对12道工艺已经做到“一口清”“一看明”“一摸准”，操作人员遇到困难第一时间想到的都是她。在焊接中老铁路、丽香铁路、弥蒙铁路建设用长钢轨的生产线旁，总能见到周兰平调整工艺，把控焊接质量往复奔忙的身影。一年间，周兰平手机上的运动软件记录超过320万步，累计1920公里的路程，几乎在焊轨线上把钢轨铺就的线路走了一个来回。“她是靠‘走’把住了焊轨质量关。”

今年春运，周平兰又将继续投入焊接钢轨工作中，对于旅客来说，铁路建设是幕后工作，而周兰平，则是绽放在幕后的“金花”，牢牢把守着春运列车安全的“第一道关”。

国产大型养路机械以高精度、高效率的领先优势广泛活跃在铁路新线建设和维修的第一线，为中老铁路、弥蒙铁路等一批高标准线路的建成和维护提供了有力的设备保障。由于设备机械复杂、作业环境差等原因，从事这一工作的多以男性为主。90后的姑娘金若衡怀揣着“在铁道线上驰骋”的梦想，努力克服了业务知识和生活条件上的难题，通过考试成为了云南唯一的一名女性大机车司机。

今年春运，金若衡主动报名参加了中老铁路西双版纳至磨憨区间的维修养护任务。在热带雨林的绿荫下，她驾驶着先进的国产线路捣固车，以0.1毫米的精度修复线路因列车通行造成的钢轨偏移、道床板结、水平变化等病害，让服役一年的铁路恢复开通时的良好状态。在旅客们眼里，橙黄色的大型养路机是窗外一闪而过风景。对于金若衡来说，是“金花”绽放的地方，是她驾驭“大国重器”为“中国速度”保驾护航的舞台。

云南网记者胡晓蓉