受朋友影响,近期爱上了骑行,但没想到,刚骑没几天,我就被西安的马路“教育”了。


(资料图片)

原本一开始,我只在晚上下班活动,和朋友们去市区周边,比如浐河附近,杜陵一带,因为自己技术一般,加之朋友们都说市区人流车流比较大,对于我这种新手来说,危险且不安全。但刚开始实在有些“上头”,我就也想骑车去上班,既锻炼身体,又锻炼技术,一举两得。

说骑就骑。8月8号,周二,立秋的第一天,我正式出门骑车准备通勤,由于生怕路线不熟悉,导致迟到,我还专门起了大早。

公司处在会展中心附近,家住南门跟前,根据导航推荐的路线,我经过的一路几乎全是繁华商业区,体育场,小寨等地,但一看路线直接,也没什么弯弯绕绕,心想应该不会太麻烦。

后来证明事实也和猜想基本一致,去公司的路上虽然红绿灯多,人也不少,还几乎一路上坡,但路面平坦,不过由于会展中心地带设计的缘故,导航指示我走到雁塔西路和长安中路交汇的十字路口就左转,然后直接走雁塔西路,之后再过翠华路就行。

至于下班,那就更是方便了,不用绕,长安南路下坡再加上一路向北直行,时间都能省7、8分。

说到上班,真的耗费了我不少力气,因为地势缘故越骑越累,满身的汗,到了公司整个人就像一只熟透的大龙虾,但上班路上有多痛苦,下班回家路上就有多舒服,想到回去几乎都是下坡路,自由的小风即将拂过我的脸庞,我就期待万分。

好不容易下班,我急忙带上我的座驾,迅速的奔上了长安南路。但天知道,还没自由两分钟,我就连人带车摔了个狗吃屎。

第一块钢板是突然出现的,毫无预兆。

在陕师大天桥旁靠近公交站的地面,我被铺在其上的钢板绊倒,直接侧翻,要不是因为戴了头盔和护腕,真不敢想自己会被摔成什么惨样。

眼瞅着呼啸而过一路下坡的车辆,即将因为我要造成堵车拥挤,我连滚带爬,顾不得检查身上的伤势,推起车子就到了路边,好不容易找到台阶坐下,我才长舒了一口气,然而担心和后怕也随之而来。

倘若不是反应快,车速不高,再加之也捏了刹车,我到达钢板地带时,车流和人流都不多等幸运和巧合,我真不敢想自己还有没有机会在这里分享这遭遇。

等到好不容易平静后,我开始仔细观察这块钢板。

■ 道路上铺设的钢板

不难看出,尽管钢板四周都画了明黄色警示线,但根据地面标示,以及几乎完全融入柏油马路的颜色,再加之原本路面就有的指示线,想在车速正常,直视前方路面或景观的情况下,靠普通人的辨识能力,分清其可能造成的危险和伤害,是有点困难的。

钢板的高度确实不高,最多也就凸出地面5cm,但也正是因为这浅浅的5cm,反而更易造成自行车、摩托车,电动车等小轮车子侧滑和打翻,尤其是阴雨天或下雪天,钢板的湿滑程度连正常行走都得小心翼翼,更别说其它骑车通勤的人群。

■ 行人小心翼翼地通过钢板

我不知道这些钢板是什么时候设置于此的,如果没有最近突发奇想要骑行,我可能也不会在意这好像和我自己生活并无太多关联的事,但以地面的包浆以及钢板锃亮磨损的程度,这个钢板设置也一定有些时日了。

和路边的小卖部老板聊起来,他说,这几个路口每天都会有因为在钢板处打滑,或躲闪不及时被撂倒的人,“车子下坡惯性大,刹车比较难,速度也不好说,之前还见过有外卖小哥在此摔倒骨折的情况。”观察钢板也能看到,钢板边缘光滑锋利,突然的强烈撞击很容易给人造成身体伤害。

然而钢板所在地并不仅有这一处。

从陕师大过街天桥,直至纬一街东八里路口,我数了一下,共计有7个地段设置了此类钢板,或组合或单个,大大小小长短不一。

■ 陕师大过街天桥至纬一街东八里路口的路线

有的上面还焊接了一根根用来增加摩擦力的钢条,当机动车驶过时,钢板便会发出沉闷的噪声,其他非机动车车主骑行经过时,除了要忍受噪声,更要减速慢行,并且一定要绕开钢板边缘,以防摔伤。且有的钢板边缘已经翘起,稍不留神,车轮车皮都有被直接刺穿爆胎的可能。

一路观察半个多小时后,许是正值下班高峰,我共看见了3名被绊倒的行人,当然,几乎所有骑车的人到这里,都会不约而同减慢车速。

■ 车辆减速造成拥堵

这或许与这些钢板设置的缘由有关。

钢板所在地大都处于交叉的丁字路口,或公交车站前后,以及过街天桥处,许是为了让通行的人能谨慎慢行,有关部门专门在此安设了钢板式减速带。

■ 道路上铺设的钢板

不过,减速带带来的减速作用和它造成的伤害哪个更大,我觉得值得讨论和商榷。

站在路口不一会,就会看到,每逢公交车进站时,钢板所在地带都几乎一片混乱,公交车挤压非机动车辆驶向更边缘的地方,而一堆车辆为了安全聚在一起,再遇到5cm高度的钢铁板,很多都有绊倒的可能。

■ 车辆减速造成拥堵

为了避免自己的不专业,我又查询了一下路垫钢板的出处,发现有解释提到“路垫钢板在城市道路或施工路段较为常见,施工单位挖路是为了建设或修缮相关的城建设施,目的是为百姓提供更好地生活质量和生活环境。”而长安南路这一段,却尚未施工。

如果是为好心提醒减速,那是不是有其它科学又合理的办法,或者其它伤害性不那么大的减速带,而不要简单粗暴的扔块让人打滑的钢板?

此外,我又查询了钢板路的相关新闻,发现钢板路导致市民受伤的案例并不在少数。

2017年,河南新乡一马路上铺设多块钢板致多名市民在此摔跤,其中一位造成粉碎性骨折,后起诉路政,街道办。

2018年,家住西安市索罗巷市民,在兴庆公园西门口因路面铺设的钢板摔伤,造成粉碎性骨折,花费2万多。

2021年5月,宝鸡渭滨区路面铺设钢板,市民路过摔伤花费3万多,后事故当事人寻找渭滨区住建局,施工方,建设方处理。

……

以上只是简单摘取的几个有具体当事人的报道案例,此外,还有新闻显示:某城市因路垫钢板铺放不当,导致12辆公交车油底壳、轮胎受损,损坏油箱导致油料泄漏,造成不良影响。

■ 自己摔伤的淤青

翻看着相关新闻,再看着自己青紫的大腿,我实在疑惑,到底有没有人给这7块钢板的留存有一个可以让人信服的理由?市民摔伤后是不是只能自己承担后果?以及想在西安市区骑行,真的只能是奢望?

8月15日,我骑着共享单车从长安南路再次穿过,想看路况有没有改善,事实是并没有,且越怕什么越来什么,我在外国语大学天桥下再次绊倒。

■ 天桥下铺设的钢板

作者 | 三木 | 陕西人

推荐内容